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3月23日，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第二、三场新闻发布会。
据第二场新闻发布会消息，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，在第三场发布会上公布初判为语音记录器，存储单元相对完整。
同时，广西消防救援总队总队长郑西在第三场发布会上介绍，截至19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。
东航方面表示，目前，按照援助工作计划，工作组已全部完成家属对接，为每户家属制定保障方案。针对123名旅客、涉及到110个家庭，东航已组建了300名人员的援助队伍，确保每户家属有3名以上援助工作人员提供支援保障。
在前一天22日晚九点举行的第一场新闻发布会上，民航局相关人员通报，截至目前，未发现机上幸存人员。中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛在发布会上通报，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大，目前还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。
东航空难发生后，除了最新的搜救进展，民众较为关心的便是事故后的赔偿问题。社交平台上网民针对保险赔付问题的讨论，相当一部分聚焦于航空意外险。那么航空意外险对于事后保险赔付重要吗？除了航意险，还将涉及哪些险种的赔偿？
航意险并非赔偿的必要条件
22日晚，银保监会印发通知，督促各保险公司及时跟进事故进展，主动排查承保客户信息，在充分尊重客户家属意愿的前提下，以适当的方式和时间开展服务工作，兑现保单承诺，并做好客户家属安抚。责成各保险公司建立理赔绿色通道，简化理赔程序和材料，优化理赔服务。要提前做好资金调集工作，随时做好赔款及预付赔款的准备。
当前民众的普遍共识是，航空意外险对于事故罹难者家属和受伤乘客能否收到保险赔偿及赔付额度起着决定性作用。
公开资料显示，航空意外险顾名思义，是保险公司为航空旅客专门设计的商业险种。包括单次航意险，往往与机票购买一同出现，仅保障单次航班，保费在20元-30元不等，保额在20-40万元不等。其次也有在保险公司互联网平台销售的航意险，有的包括在交通意外险之内，保障时间可覆盖几天至一年不等内的所有航班，价格不一，但保额高达几百万元甚至千万元。
据了解，国家《民用航空法》没有将航空旅客的人身意外保险列为强制险种，所以，旅客人身意外险属于旅客自愿购买的商业险种，是否应当赔付以及赔付的限额，执行《保险法》规定和保险合同的约定。具体赔付金额，同保险费率和投保额紧密相关，不同保险公司标准不尽相同。
但在未购买航意险的情况下，东航空难乘客依然能够获得保险赔偿。按照保险法，无论保险公司是否赔付，赔付多少，也无论旅客是否购买意外险，发生运输事故遭受损害的，旅客或其继承人都有权要求承运人或其他责任人依法全额进行赔付。
此外，《民法典》和《民用航空法》均明确规定，只要不是旅客自身健康原因，或旅客对事故存在故意或重大过失，承运人就不能免除其赔偿责任。
换句话说，如果旅客在购票时未选择附加意外险，也未自行购买单独商业险，在航空运输过程中发生事故，本人或继承人依然可以向客机运营单位及有过错的其他责任人进行索赔。
至于未购买航意险能得到的具体赔付额度，目前执行的依然是2006年版的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，按照该规定，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元，对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元，对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。
历史资料显示，十二年前， 2010年“8·24”的伊春空难，不同家属获得了96万、130万、150万、180万不等的赔偿。十年后的今天，东航空难乘客家属所能得到的赔偿应该只多不少。
险企将收受哪些保单
截止3月22日，已有超过50家保险公司启动了应急响应。该失事飞机由中国人保首席承保；平安产险广东分公司共保飞机机身一切险及责任险；中国太保产险跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。
以中国平安为例，截至3月23日上午9时，结合团体客户的单位报案、客户家属报案及主动排查，平安累计接到事故相关报案24起。
其中，平安寿险接到13起相关报案，平安养老险接到7起相关报案，平安产险接到3起相关报案，平安健康险接到1起相关报案。此外，平安95511客户服务平台已接到大量相关咨询电话，其中包含15通报案电话。
那么对于保险公司而言，可能将收到哪些领域的险单赔付？
从国内来看，2010年伊春飞机坠毁事故，遇难人员中有27人在14家保险公司投保了人身保险，赔付约1487万元。
从时间接近的国际客机坠毁事件看，2009年法航客机坠毁，仅机身保险全额赔付就有9000多万美元，乘客责任险赔付2.67亿美元，飞机制造相关产品责任保险赔付2300万美元。2014年的MH370航班坠毁事件，涉及我国23家保险公司，涉及客户190人次，理赔金额超3000万元人民币。
如果是制造商责任，相应的赔偿就要由制造商或其投保的保险公司承担。2019年9月波音公司处理了首批与印尼狮航737 MAX客机坠毁事件遇难者家庭的和解赔偿。获赔的每个遇难者家庭可能获得至少120万美元的赔偿金，约合人民币856万元。
据业内观点预计，坠毁客机波音737-800报价约8000万美元，该飞机机龄为6年8个月，折旧后约在人民币3-4亿元，这也意味着仅机身方面的赔偿金额就可能超亿元人民币。
而除了机身保险，还有上述承运人责任赔偿、航意险的部分以及乘客另外自己购买的保险，如意外险、人寿保险等。
综合来看，险企之后收到的保单，一方面来自于飞机，一方面来自于乘客。
对乘客而言，最终获得的保险赔付金额，也将取决于承运人责任赔款（即航空公司）、航意险赔款（如参保）以及自身投保的寿险、意外险等的保额。
编辑：杨帆
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