META财经|陈晨
房地产大佬造车，高楼未起便要塌。
近日，阿里拍卖平台出现一条令人咋舌的信息：观致汽车有限公司生产线设备将于2022年12月16日10时至2022年12月17日10时止，被芜湖经济技术开发区人民法院司法进行公开拍卖。
没有了生产线，车还造吗？联系观致汽车及其所属宝能集团的近况来看，答案或不言自明。
被工信部点名批评、遭山东消协拉黑的观致汽车
11月15日，国家工信部正式发布了《2021年度传统汽车监督检查结果》，调查结果中共有15家车企在生产方面存在统一的问题，观致汽车赫然上榜，具体原因为其燃料消耗量均高于国标GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》中的限额。
针对相关问题，工信部根据相关法规要求相关厂家分别进行了为期六个月、三个月、一个月不等的整改，并暂停涉事车企相应传统汽车新品的申报，直至整改完成。
对于其他正常运转的车企来说，该整改应当能起到一定的作用。而对于本身就因母公司和自身资金链断裂影响陷入困顿的观致汽车而言，本就早已无法稳定生产和交付，基本处于停滞状态，无论多长时间的整改似乎也无济于事。
公开信息显示，观致汽车的诞生大约起于2007年。彼时奇瑞汽车与以色列集团共同出资成立奇瑞量子汽车有限公司；2011年，后者更名为观致汽车有限公司并正式发布品牌“观致汽车”。2014年-2016年，观致汽车先后推出观致3、观致5的多款车型，但销量较为低迷、公司连续亏损：2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损19亿元。
2017年年底，宝能集团接盘观致汽车，并表示将为其带来资金、管理、营销等全方位的帮助，宝能实控人姚振华造车梦打开局面。姚振华曾表示从2018年开始连续五年，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型，也就是业界常提起的“500亿”造车梦。然而，从宝能集团接手至今，观致推出的全新车型仅观致7一款。
在管理方面，姚振华招揽了汽车界的“打工皇帝”李峰担任观致汽车总裁，带来了2018年观致汽车实际卖出6.2万辆的不错业绩，同比增长320%，然而对于大量新车被低价出售给宝能旗下的“联动云”租车公司的情形，“左手倒右手”的质疑也扑面而来，部分观致经销商2018年联名发起致厂家函，认为厂家是在扰乱市场价格。
至2019年，仅加盟一年多时间的李峰离开观致汽车；同年，观致汽车销量跌至2.27万辆，2020年进一步降至1.31万辆；乃至2021年7月，观致汽车开始出现产销为0的状况。
不仅产销堪忧，观致汽车似乎对于已售汽车的售后服务也无力维持。2022年5月，山东省汽车流通协会对观致汽车发出消费警示谨慎购买，宣告“拉黑”。文件表示，协会消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉。经协会调查，济南市4家宝能观致汽车直营店已经停业，厂方服务电话也已经注销。同时，协会向观致品牌所属的宝能集团总部所在地“深圳市罗湖区宝安北路2088号”邮寄发送问询函，因人去楼空信函被退回。
母公司官司债务缠身，新推“悠宝利”恐成圈钱工具
2021年3月，观致汽车开始被曝欠薪、员工大范围离职离岗等消息，位于常熟的观致汽车生产基地也被传停产。2022年初，观致汽车多款车型也传出被“大甩卖”消息。据媒体报道，宝能旗下的共享汽车公司“联动云”低价开卖观致3和观致5两款车型，价格大约为三四万，车况好的准新车售价也才5万余元。
“清仓”现货对于观致汽车的巨大资金窟窿来说可谓杯水车薪。根据截至2022年12月3日的天眼查信息，观致汽车历史被执行人信息214条，被执行人信息45条，被执行总金额达9亿元，相当于5万元售价的观致汽车一万八千台。
眼见观致汽车已陷入虎头蛇尾境遇难挽回，2022年9月，宝能汽车召开旗下“悠宝利汽车”首届经销商合作伙伴大会，姚振华与宝能汽车集团执行总裁陆幸泽等高管现场揭晓新品牌“悠宝利”并发布小型电动车悠宝利A3，试图以经销商加盟模式吸引新的资金流。
据悉，当时的宝能汽车以“悠宝利”品牌在全国征召了上百家经销商，每家交纳10万元保证金；同时其西安汽车工厂并未开工、汽车尚未量产。宣传在前、生产跟不上似乎成了宝能汽车的一贯套路。据悉，2017年起宝能先后在广州、西安、昆明、杭州等地规划了投资项目，宣称工厂全部建成后将拥有高达330万辆的汽车产能，包括200万辆新能源生产能力，工厂总面积将是特斯拉上海超级工厂的10倍。
然而实际来看，在宝能汽车的八大汽车基地中除了收购前已投产的江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地，截至2022年5月，只有西安汽车工厂完成了第一阶段建设。
宝能汽车业务持续低迷与其母公司宝能集团的连续爆雷、债务缠身或关系密切。2021年年初，宝能就被曝深陷资金问题，裁员、关店、断交员工社保的相关信息层出不穷，裁员比例甚至一度超过了65%。2021年10月，韶能股份、中炬高新、南宁百货先后公告，宝能系所持部分股份出现司法冻结或轮候冻结。
根据总资产和净资产数据估算得出，2018年至2020年，宝能集团的资产负债率分别为87.85%、87.17%和89.53%。截止2020年底，其负债总额已经超过5000亿元。
巨额债务压顶的宝能集团，已无力在汽车板块进行更多的资金投入。今年10月，芜湖奇瑞汽车投资有限公司将深圳宝能投资集团及姚振华告上法庭，案由为股权转让纠纷，按照股转协议，宝能应于2022年3月前向奇瑞汽车支付一笔股权转让款项，而宝能自然是无法按期支付该笔股权转让款项。
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