5月初，新能源车企公布了4月销量数据。传统车企开始全力吹响反攻号角，取得了不俗的成绩；而新势力却开始显现疲软态势，面临着越来越大的压力。
传统车企开始“狂飙”
在政策的支持下，新能源汽车市场走入稳定发展期，整个行业逐步壮大。中国汽车流通协会数据显示，4月，市场需求指数为34.7%，相较3月的33.4%增加1.3个百分点，这主要得益于新能源车市场的增长。这也让传统车企开始反思并加快了转型速度，其中最典型的代表就是比亚迪。
比亚迪自2022年3月停售燃油车后销量突飞猛进，2022年全年销量已达到186.35万辆。进入2023年后，比亚迪也继续保持高销量的状态，4月比亚迪销量达到21.03万辆，同比增长98.31%。今年累计销售新能源汽车已达76.24万辆，同比增长约94.3%。其他传统车企新车型推出的速度也十分迅猛。
4月销量第二名的广汽埃安虽然和比亚迪相比还有一定差距，但销量同比增长率也高达58.1%。一汽-大众、上汽大众等传统车企也纷纷推出新能源车型，取得了不俗的销售成绩。
新势力面临压力
相对于传统车企的反攻，新势力则开始显现出一些疲软的态势。数据显示，4月新能源汽车销量同比增长了26.8%，虽然仍然呈现增长态势，但增速却比3月的45.6%有所减缓。其中，特斯拉的销量同比增长率也从3月的84.9%下降到了4月的45.6%。
此外，一些新势力车企的销售表现也不尽如人意。比如，小鹏汽车4月销量同比下降了16.7%，造车新势力蔚来汽车的销量同比增长仅为3.1%。这些数据表明，新势力车企在面对传统车企的反攻时，面临着越来越大的压力。
总体来看，新能源汽车市场仍然保持着稳定的增长态势，但随着政策的逐步收紧和市场的竞争加剧，新势力车企面临的挑战也越来越大。传统车企在加快转型的同时，也在加强自身的竞争力，未来的市场竞争将会更加激烈。