Meta财经 | Amanda
3月21日，东方航空云南公司B-1791波音737-800型飞机，在执飞昆明至广州的MU5735航班任务过程中，于广西梧州藤县上空失联并最终坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。截止发稿前官方尚未通报伤亡情况。
中国东方航空股份有限公司发布公告称，飞机失事后立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，并开通家属应急援助专线 4008495530。
民航业时隔12年再度发生空难事故
针对空难，波音中国方面也做出回应，称正在收集更多信息。而保险行业已启动紧急预案。据《中国银行保险报》，广西银保监局已成立了省、市两级应急处置小组，要求辖内44家保险公司启动一级响应，全面开展排查。梧州银保监分局、中国人寿、人保财险等相关负责人正在赶赴当地。
此次涉事航司为中国东方航空云南有限公司，而2004年“11·21”包头空难执飞的也是东方航空云南公司的飞机，机型为CRJ—200B—3072号，执行包头飞往上海的MU5210航班任务，在包头机场附近坠毁，最终造成55人（其中有47名乘客、6名机组人员和2名地面人员）遇难，直接经济损失1.8亿元。
距今最近的一次民航客运飞机空难是2010年“8·24”伊春空难。原河南航空一架ERJ-190飞机执行哈尔滨至伊春的航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场跑道附近坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。该次事故造成44人遇难，52人受伤。
时隔近12年后，中国民航业再度发生空难事故。自2010年8月24日-2022年3月21日，中国民航航空运输持续安全运行4227天。
依据中国民用航空局通报结果，1980年以来，中国大陆共发生28起民航空难，前27起共造成1474人死亡。2022年2月25日，民航局相关负责人宣布中国民航持续安全飞行突破1亿小时、137个月，创造了世界民航史上最好的持续安全飞行纪录。
本次失事客机机龄6.8年，属于较新的客机，可载客约189人。3月21日14时19分，MU5735从巡航高度骤然下降，飞行速度亦从每小时约845公里开始减速；14时21分，该航班丢失ADS-B雷达信号。
保险公司或赔七至八亿
截止3月22日，已有超过50家保险公司启动了应急响应。这次空难保险将会涉及多大金额？
业内预计，飞机机身损失面，波音737-800报价约8000万美元，该飞机机龄6年8个月，折旧后也应在人民币3-4亿元，航空公司肯定购买了保险，预计最终赔款3-4亿。
承运人责任方面，按照中国《民法典》，民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任；按照2021年修订的《民航法》，国内航空运输承运人的赔偿责任限额，由国务院民用航空主管部门制定。而目前能找到的最新规定，是2006年1月颁布的中国民用航空总局令（164号），每名旅客为40万元，每名旅客随身物品3000元，托运的行李&货物每公斤100元。
但，这个版本过老，且2006年以来都没更新。据Meta财经了解，2010年的伊春空难不同家属获得了96万、130万、150万、180万不等的赔偿，那么十二年后的今天，恐怕每人很难低于200万。
如果按人均200万计算的话，此次人身赔偿应达到2-3亿。如果买足保险，即可全部转嫁给保险公司；如果没买足，航空公司则自己要承担部分。
航空意外险部分，买航意险的比例在30%左右，有买40万的，也会有买100万的，甚至会买到1000万；有些高级银行卡会员还会获赠较高的限额。以目前的投保比例看，大概金额在2000万左右。
涉及乘客自己买的保险，如意外险、人寿保险等，保单分布在各家保险公司。根据国内保险投保率，预计也不大会超过30%；预判金额在几千万左右。
综合上述结论，第一大损失为机身，3-4亿，应由保险公司全额赔付；
第二大损失，承运人责任险，应在2-3亿左右，但可能没足额投保，保险要赔的不一定这么多；
前两项损失，按照目前所能获知的消息，人保是主承保，平安和太保也有参与。
其它损失，如航意险、意外险、寿险等，预计在1亿以内，由相应的保险公司进行赔付。
以上损失，总计在6-7亿元。
如果是制造商责任，相应的赔偿就要由制造商的保险公司承担。而如果涉及国外巨额赔案，最高的每人能赔1000万美元，总金额27亿美元，折合人民币一百多亿。
当然，在最终结果尚未出炉前，作为普通人，五花八门的臆测没有任何意义。
另外提醒一点，在黑匣子尚未找到前，切莫轻易揣测本次客机失事原因。
编辑：杨帆
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