META财经｜麦穗
当63份任免书化作改革勋章，上汽集团挥动人事“手术刀”，在央国企改革深水区劈开战略突围的惊涛骇浪——这场刀刃向内的自我革命，能否为中国车企搏出智能电动时代的船票？
当车市还在消化春节档的余温，上海滩已悄然掀起惊涛骇浪。
那份在社交平台疯传的63人高管任免名单，犹如一柄寒光凛凛的手术刀，划开了上汽集团深化改革的最后一层帷幕。这份由大乘用车执管会主席贾健旭签发的文件（上汽集团内部通告），不仅揭晓了荣威、名爵两大品牌与研发制造体系的权力图谱重构，更昭示着这家老牌车企在新能源战场发起绝地反击的坚定意志。
刀刃向内的魄力
“5个手指捏成1个拳头”——贾健旭在2024年干部会议上的这番狠话（上汽集团年中会议纪要），如今正以近乎暴烈的姿态落地。将智己、飞凡研发体系并入创新研究总院，荣威与飞凡品牌合并重组，零束科技深度嵌入产品定义中枢（上汽集团公告），这轮始于去年盛夏的变革风暴，终于在2025年初春结成”大乘用车执管会”这个战略司令部。值得玩味的是，执管会首次公开亮相便剑指效率革命，通过全员竞聘上岗打破传统用人窠臼，连名爵事业部总经理周钘都在微博自曝参与竞聘（周钘个人微博），可见改革力度之深。
翻阅上汽2024年成绩单，401.3万辆的销量同比下滑20.1%（上汽集团产销快报），净利润更是断崖式缩水87%-90%（上汽业绩预告），这些刺眼数字犹如催征的战鼓。但深究其组织架构调整，营销体系海内外双线作战的精细切分，研发制造端”中央厨房”式集约管理，尤其是将零束科技技术骨干空降至智能化产品核心岗（内部任免文件），无不彰显着从”规模崇拜”向”技术突围”的战略转向。海通证券研报直指，这种”刮骨疗毒”式的自我革命，正是重夺智能电动车话语权的关键落子。
这场改革浪潮绝非上汽独舞。
东风系灵魂人物周治平闪电回归兵装集团（国资委人事任免公告），北汽股份高层大换血（北汽集团公告），长安汽车续签朱华荣掌舵（长安汽车公告），系列动作勾勒出央国企深度整合的产业图景。
更耐人寻味的是，东风、一汽与兵装集团共建固态电池联盟（工信部创新联合体备案），北汽蓝谷更名极狐押注品牌重塑（北汽蓝谷公告），这些看似分散的棋局，实则暗合着国资车企破除”大而不强”魔咒的集体突围。
当63份任免书化作63枚改革勋章，我们看到的不仅是人事更迭的表象，更是中国汽车工业在百年变局中的艰难转身。从”市场换技术”到”技术定乾坤”，从”单兵突进”到”体系作战”，这场刀刃向内的自我革命，或许正是中国车企穿越周期迷雾的必由之路。
毕竟，在新能源的牌桌上，没有哪个玩家能靠着旧船票登上新客船。
声明：Meta 财经登载此文出于传递更多信息之目的，文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担，图片源于网络，如有侵权，请联系删除。